国三、国四、国五、国六的车是怎样定性的？他们的区别你知道吗？

中国汽车排放标准的演变：从国三到国六，一场持续的环保革命

2019年7月1日，中国正式实施被称为“史上最严”的国六排放标准。这一举措标志着中国汽车环保标准进入了一个全新的时代，也反映了中国政府在应对空气污染问题上的决心。

中国汽车排放标准的升级历程，实际上是一场持续的环保革命。从2005年开始实施的国四标准，到2013年的国五，再到如今的国六，每一次升级都意味着对汽车尾气排放的更严格限制。

国四标准在2005年推出时，主要目标是限制一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物的排放。到了国五阶段，标准进一步收紧，特别加强了对颗粒物和氮氧化物的控制。而最新的国六标准，则不仅限定了污染物排放量，还对车辆排放控制系统的耐久性提出了更高要求。

这种持续升级的背后，是中国日益严峻的环境挑战。随着经济快速发展和汽车保有量的激增，空气污染问题日益突出。据世界卫生组织数据，2016年中国有110万人因空气污染导致的疾病而过早死亡。面对这一严峻形势，升级排放标准成为改善空气质量的重要手段。

然而，排放标准的升级并非一帆风顺。对汽车制造商而言，这意味着更高的技术要求和成本投入。以国六标准为例，有专家估计，每辆车的制造成本将增加约1500-2000元。这不仅考验着企业的技术实力，也在一定程度上推高了汽车售价。

对消费者而言，新标准的实施意味着购车成本的增加，同时也可能面临旧车贬值的问题。以北京为例，自2019年7月1日起，国二及以下标准的轻型汽油车和国三标准的柴油货车将被限制进入六环路（不含）以内道路行驶。

尽管如此，排放标准的升级带来的环境效益是显著的。据生态环境部数据，实施国六标准后，轻型汽车的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放将比国五阶段分别降低50%、50%、42%和33%。这意味着，每辆新车每年可减少约1.5吨的二氧化碳排放。

中国汽车排放标准的升级历程，不仅体现了中国政府在环境保护方面的决心，也反映了中国汽车产业向绿色、低碳转型的趋势。随着新能源汽车的快速发展，未来中国的汽车排放标准有望进一步提升，为全球应对气候变化做出更大贡献。