涨知识！地铁哪侧开门原来是和地铁站台的形式有关！

在乘坐地铁时，是否曾经有过这样的问题：为什么同一侧的列车，在不同的站却有时打开不同侧的车门呢？

同一方向的列车，为什么会有时开左侧门，有时开右侧门呢？

乘坐地铁时，列车哪侧开门，其实是与地铁站台的布局形式密切相关。

接下来，让我们一起来了解不同形式的站台。

///岛式站台

岛式站台是指位于上下行车线路之间的站台布置 ，这种站台是最为常见的形式，通常是站台在中间，轨道分布在两侧，不同方向的列车在两边轨道上运行。

这种设计的一个优点在于，乘客如发现自己乘坐错误方向列车，可以很方便地返回。

///侧式车站

这种设计相对于岛式站台来讲，站台布置于车站的两侧，乘客只能从其中一侧上车，站台只具有单侧轨道。

与岛式站台相比， 侧式车站的优势在于建设成本较低，后期扩展候车区相对容易。

但是其缺陷在于，若乘客发现自己坐错方向，则无法像岛式站台一般直接走到对面返回，而需要通过站厅或地下通道绕到对面的站台。

/// 双岛式站台

这种站台结合了两座岛式站台，共有四条轨道和四个站台。

通常这种类型的车站表明该线路存在快慢车分行，或者是大型交路运营。

/// 西班牙式站台

该设计的特点是同一条轨道由两组站台供列车停靠，有时设计为一侧站台仅供乘客上下车，而另一侧则用作候车或上下车功能，亦有两侧皆可自由上下的情况。

/// 叠落式站台

此类站台是同一条线路的双向轨道并非平行运转，而是呈现出上下重叠的结构状态。

实际上，列车的开门方向是由地铁站台的结构形式决定的 ，

当前一站和后一站的站台形式不一致时，列车开门方向就会有所变化。

在日常乘坐地铁时，如果遇到前方车站与后方车站的站台布局不同，需要调整车门开启侧，列车内部会通过语音进行提示，并且车门上方的指示灯也会相应闪烁。