破旧共享电单车投放石家庄路面，合规性、安全性引争议

石家庄街头，一辆辆破旧的共享电单车穿梭在车流中，它们没有牌照，却能在城市中自由驰骋。这一幕，折射出当前共享电单车行业面临的管理困境。

近日，有市民反映，石家庄市内大量无牌共享电单车上路，给市民出行和生活带来安全隐患。据观察，这些无牌车主要来自青桔、哈啰等品牌，在部分热点区域，无牌车数量甚至远超有牌车。与此同时，美团、松果出行等品牌的“小黄车”却被大量收缴，形成多个“单车坟场”。

这种“区别对待”引发了业界质疑。事实上，石家庄的共享电单车市场管理混乱，根源在于政策的摇摆不定。2022年5月，石家庄市曾以拍卖方式分配共享两轮车运营权，但不到一年就宣布废止。此后，市场准入标准模糊，导致合规企业与无牌车并存的乱象。

共享电单车行业的快速发展，给城市管理带来了巨大挑战。据统计，目前全国已有1000多个城镇、区县投放运营共享电单车，用户规模超过2亿人。然而，各地政策不一，管理难度大。一些城市采取“一刀切”封禁措施，引发社会争议；另一些城市则陷入失管状态，过度投放、乱停乱放等问题突出。

面对这种情况，完善政策法规、加强行业自律、提升精细化管理水平成为当务之急。首先，应尽快明确共享电单车的定位和管理要求，制定统一的行业标准。其次，要建立科学合理的市场准入机制，避免“一放就乱、一管就死”的困境。再次，要加强日常监管，督促企业落实主体责任，确保车辆符合安全标准，配备必要的安全设施。

对于石家庄而言，当务之急是清理无牌车，规范市场秩序。同时，要借鉴其他城市的经验，探索建立动态调整的投放机制，根据城市承载能力和市民需求合理控制投放规模。此外，还应加强与企业的沟通协作，共同推进共享电单车的规范化管理。

共享电单车作为一种新兴的绿色出行方式，为市民出行提供了便利，但也给城市管理带来了新的挑战。只有政府、企业和市民三方共同努力，才能实现共享电单车行业的健康可持续发展，让这一新兴业态真正成为城市公共交通的有益补充。