机器臂来袭！四川高速公路收费新方式引关注

四川高速公路迎来“机器臂”时代。近日，巴广渝高速协兴收费站正式启用AI智能机械臂发卡机器人和出口多方式自助交费系统，标志着四川省内高速公路首次应用AI智能机械臂发卡机器人。

这款AI智能机械臂发卡机器人配备了激光传感器和视频AI设备，能够智能感知车辆高度、车窗位置和停靠距离，并准确地将通行卡递到司机面前。据蜀道集团介绍，机器人上岗后，入口车辆通行速度相比人工发卡缩短了1-2秒，通行效率提升近10%。出口机器人则采用上下双托盘接住卡片，通过传送带对CPC卡进行传输回收和读写，大大提高了缴费效率。

除了提高通行效率，这款AI智能收费机器人还具备多项先进功能。它采用先进的图像识别和人工智能识别设备，能够对车牌和车型进行二次核验，避免错误收费和漏收。同时，系统还融合了超载超限治理等多种职能，方便特情处理。值得一提的是，该系统还同步整合了ETC功能，支持ETC车辆不停车通过。

在应对特殊情况时，这款AI智能收费机器人同样展现出独特优势。司机可以通过设备上的“帮助”按钮与后台工作人员进行双向视频通话，远程解决各类特情问题，有效提高通行效率。

四川高速公路收费机器人的应用，是人工智能与机器人技术在交通领域的创新融合。它不仅提高了收费站的通行效率，也标志着收费站正逐渐向智慧化、少人化管理方向转变。

事实上，人工智能和自动化技术在高速公路收费领域的应用正成为全球趋势。德国、捷克等国已采用基于全球卫星导航系统（GNSS）的自由流收费系统，对大货车收取通行费。新加坡也在计划用基于卫星的道路收费系统取代原有的ERP系统。

在国内，ETC已成为高速公路联网收费的主要技术方式。截至2019年，全国共建成收费站10118个，实体ETC门架27182个，ETC用户总量达2.27亿。ETC的应用不仅提高了收费站的通行效率，也为未来的自由流收费奠定了基础。

展望未来，高速公路收费技术的发展方向将朝着更加智能化、自动化的方向迈进。随着ETC用户量的持续增长和信用体系的完善，我们有望看到更多收费站实现无人化管理。同时，随着智能网联汽车的普及，基于车联网的自由流收费系统也有望在2030-2035年进入落地窗口期。

四川高速公路收费机器人的应用，只是这场技术革命的开始。未来，我们期待看到更多创新技术在高速公路收费领域的应用，为公众带来更加便捷、高效的出行体验，也为高速公路的运营管理带来新的变革。