只管踩油门，剩下交给“夸戳”！奥迪四驱强在哪？

奥迪quattro四驱系统被誉为“只管踩油门，剩下交给夸戳”的神奇存在。 自1980年问世以来，quattro系统历经七代技术革新，成为奥迪品牌的标志性技术之一。那么，quattro究竟强在哪里？

quattro系统的诞生源于一次偶然的灵感。1977年，奥迪工程师在冬季测试中发现，搭载四驱系统的大众军用越野车在低附着力路面表现出色。这一发现激发了将四驱技术应用于轿车的想法。经过两年多的研发， 第一代quattro系统于1980年在日内瓦车展亮相。 它的最大创新是采用了空心轴设计，巧妙地解决了轿车空间限制问题，实现了四驱系统的轻量化和紧凑化。

随后的几十年里，quattro系统不断进化。第二代引入了托森A型中央差速器，实现了自动锁止功能。第三代首次应用于自动挡车型。第四代开始使用EDL电子差速锁。第五代优化了托森A型差速器。第六代升级为托森C型差速器。到了最新一代，quattro系统的核心部件换成了更紧凑、更轻量的冠齿中央差速器。

最新一代quattro系统的核心优势在于其强大的扭矩分配能力。它可以在15%到85%的范围内灵活分配前后轴扭矩，最多可将85%的扭矩传递到后轴。这种灵活的扭矩分配能力使得quattro系统能够在各种路况下提供最佳的牵引力和操控性。此外，quattro系统还具备扭矩矢量功能，能够增强车辆过弯时的操控性。

与传统的四驱系统相比，quattro系统有几个显著优势。首先， 它采用了纯机械式的中央差速器，无需电子系统介入，反应速度更快。 其次，quattro系统在正常情况下按前后40:60分配驱动力，这种偏向后驱的设定使得车辆在操控性和稳定性方面表现更佳。最后，quattro系统的机械结构更加紧凑，重量更轻，有助于提升车辆的整体性能。

值得一提的是， 奥迪还开发了quattro ultra系统，这是一种基于电控多片离合器的适时四驱系统。 它可以根据路况和驾驶模式自动切换两驱和四驱，既保证了操控性能，又提高了燃油经济性。这种智能四驱系统更适合城市路况和日常驾驶需求。

quattro系统的成功不仅提升了奥迪品牌的竞争力，也推动了整个汽车行业四驱技术的发展。它证明了四驱系统不仅可以用于越野车，同样可以在轿车和SUV上发挥巨大作用。quattro系统的广泛应用使得奥迪在高性能轿车和SUV市场占据了领先地位，成为与宝马xDrive、奔驰4MATIC并驾齐驱的四驱技术标杆。

总的来说，奥迪quattro四驱系统的强大之处在于其持续的技术创新、灵活的扭矩分配能力、出色的操控性能以及对不同驾驶需求的适应性。无论是冰雪路面还是高速过弯，quattro系统都能为驾驶者提供可靠的支持，真正实现了“只管踩油门，剩下交给夸戳”的驾驶体验。