对电动车最友好的两个城市，不禁，不罚，管理人性化！都有谁？

杭州和南宁被评为对电动车最友好的两个城市，它们在电动车管理方面的经验和做法值得其他城市借鉴。

杭州的电动车管理以制度化和人性化著称。首先，杭州拥有完善的非机动车道网络，即使在地铁施工路段也会保留1-2米宽的非机动车道。其次，杭州的执法方式从2021年开始转向以教育为主，对违规行为多采用“视频教育”而非罚款。此外，杭州是最早实现电动车牌证管理的城市之一，早在2004年就开始实施。在新国标实施期间，杭州通过媒体宣传和置换补贴等方式引导用户淘汰超标车，而非强制查扣。

相比之下，南宁对电动车的态度更加开放和包容。南宁被称为“小电驴之都”，电动车保有量高达400-500万辆。南宁允许超标电动车延长使用期限至7年，是各大城市中对超标车包容度最高的。虽然南宁的非机动车道不如杭州完善，但其对电动车的管理同样人性化。南宁对电动车违法行为以罚款为主，基本不扣车，并要求商家在销售时就对车主进行安全教育。

这两个城市在电动车管理上的共同点是都采取了柔性化管理方式，既不过度限制，也不放任自流。它们都注重宣传教育，通过各种方式提高市民的交通安全意识。同时，两地都为电动车提供了必要的路权，保障了骑行者的权益。

然而，杭州和南宁的管理方式也存在差异。杭州更注重制度建设，通过完善的法规和设施来规范电动车管理。南宁则更强调开放包容，给予电动车更大的使用空间。杭州在非机动车道建设上更为完善，而南宁则在超标车管理上更为灵活。

这两个城市的管理经验对其他城市有重要启示。首先，电动车管理不应一刀切，而应根据本地实际情况制定合理政策。其次，人性化管理比简单粗暴的处罚更有效。再者，完善的基础设施和宣传教育同样重要。最后，政策制定应考虑民生需求，平衡交通管理和市民出行便利。

随着电动车保有量的持续增长，如何科学有效地管理这一重要交通工具，成为许多城市面临的共同挑战。杭州和南宁的经验表明，通过制度创新、人性化管理和服务提升，完全可以实现电动车管理与城市发展的和谐共存。