长江750、乌拉尔M72、宝马R71三台摩托车-工业设计仿制历史

1957年12月，中国第一辆军用边三轮摩托车——长江750在江西南昌的洪都机械厂诞生。这款摩托车的诞生，不仅填补了新中国摩托车工业的空白，更开启了一段跨越半个多世纪的传奇历程。

长江750的诞生源于苏联M72型三轮摩托车的技术转让。而M72的前身，则是二战期间德国研制的军用三轮摩托车BMW-R71。这种摩托车马力大、越野性能好，被苏联大量仿制并改进，成为当时性能优越的摩托车。新中国成立初期，军民两用摩托车是国家经济建设所急需的轻工业产品。1957年3月，中央有关单位将生产新中国第一辆摩托车的任务正式下达给了江西南昌的洪都机械厂。

洪都机械厂的工人们面对的是一辆没有任何图纸和资料的苏式M-72型三轮摩托车样车。他们采取了“笨”办法，将样车的零部件一个个拆卸下来，对数百个零部件进行紧张的实物测绘。不到两个月时间，苏式M-72型三轮摩托车的图纸就全部测绘完毕。到7月中旬，根据实物测图纸制定了工艺规程和工艺装备。由于设备落后，除了发动机外，几百个关键零部件几乎都是大家日夜奋战用手工制作出来的。

1957年12月中旬，新中国第一辆仿苏式M-72型的三轮摩托车在洪都机械厂组装完毕，经过各项性能实验，全部达到设计要求，并定名为长江750。这款摩托车的诞生，标志着新中国摩托车工业的正式起步。

长江750不仅在军事领域发挥了重要作用，还广泛应用于公安、工商、税务、森林防火、交通监理等系统的工作用车，驰骋于祖国大江南北。在上世纪70年代，相继出现各个品牌的750挎斗摩托，最鼎盛时候有17家工厂在生产750摩托，产品型号多达84个。

随着社会的发展，公检法机关配发大量汽车，长江750系列在1996年后濒临停产，2003年最终停产。然而，这款经典的摩托车并未就此消失。在国际市场，尤其是欧美市场上，长江750一直备受怀旧玩家的喜爱。在日本，长江750的售价甚至高达一百万日元以上。在欧洲市场，长江750重新注册品牌，并命名为Black Star黑星。

2018年，“长江”边三轮在洛阳复产。新款长江750最大限度地沿袭了经典外观，但采用了春风650同款双缸水冷机，技术更加成熟可靠。这款新车型的推出，既是对经典的传承，也是对时代的回应。

从宝马R71到乌拉尔M72，再到长江750，这段跨越国界的摩托车工业发展史，展现了技术传承与创新的魅力。长江750不仅是一款摩托车，更是新中国工业发展的一个缩影，见证了从模仿到创新的艰难历程。它的故事，值得我们细细品味。