不看不知道，四川竟然这么多城市有机场

四川拥有21座民用机场，数量位居全国第三，仅次于新疆和内蒙古。这些机场不仅分布在成都平原，还延伸到甘孜、阿坝、凉山等少数民族地区，形成了一个覆盖全省的航空网络。

四川机场网络的快速发展，折射出西部地区的经济崛起。2019年，四川省支线机场旅客吞吐量达到1127.7万人次，较“十二五”末年均增长14.4%。这一增速虽然略低于西南地区平均水平，但仍然显示出强劲的增长势头。机场建设为当地经济发展注入了新的动力，特别是在甘孜、阿坝等旅游资源丰富的地区，机场的开通大大缩短了与外界的距离，促进了旅游业的蓬勃发展。

以甘孜州为例，随着康定机场、稻城亚丁机场和即将建成的甘孜机场的投入使用，该地区将拥有三个机场。这不仅方便了当地居民的出行，也为游客提供了更多选择。从成都到甘孜县的行程将从两天车程缩短为1小时飞行，极大地提升了旅游体验。同样，乐山机场的建设也将结束这座旅游文化名城无航空的历史，为当地经济发展提供新的支撑。

然而，四川机场的发展也面临着一些挑战。首先是生产规模较小，支撑作用不强。2019年，甘孜、阿坝两州五个机场旅客吞吐量合计不足40万人次，民航对区域经济发展的支撑作用尚未充分体现。其次是管理主体多样，缺乏集群效应。四川省14个支线机场分别由2家省属企业和6个市（州）管理运营，导致无序竞争、资源浪费等问题。此外，安全基础薄弱、经营亏损严重等问题也制约着机场的可持续发展。

面对这些挑战，四川省正在积极探索支线机场一体化管理的发展路径。通过统一的管理主体，可以更好地统筹安全运行设施设备和人员投入，建立健全安全管控体系。同时，一体化管理也有利于强化区域内枢纽机场与支线机场的相互“喂给”，提升航线网络通达性，带动乡村振兴，促进民族地区的繁荣稳定。

展望未来，四川机场网络将继续完善。预计到2025年，四川省将再建成7座机场，总数将达到22个。这将进一步优化全省的交通布局，为经济社会发展提供更强有力的支撑。随着机场网络的不断完善，四川将更好地融入新发展格局，打造内陆开放战略高地，实现经济社会高质量发展。