新款秦PLUS换第五代DM，百公里油耗降1L，续航1400公里？

比亚迪即将推出的新款秦PLUS将搭载最新的第五代DM技术，这一消息引发了业界广泛关注。作为比亚迪DM技术的最新成果，第五代DM技术在多个方面实现了突破性创新，有望为新款秦PLUS带来显著的性能提升。

第五代DM技术的核心创新之一是以“电驱”为核心的设计理念。比亚迪方面表示，此前的四代DM技术在“底层逻辑”上还是以燃油车为基础去“做加法”，但从第五代开始，研发思路转变为了彻底的“以电为主、发动机为辅”。这一设计理念的转变，使得第五代DM技术在多个方面都吸纳了纯电车型的技术特征。

在电气架构方面，第五代DM技术采用了“智电融合”设计，将电压控制单元VCU与两颗电机控制单元MEU集成在一起，并通过“三脑合一”的设计将AI引入汽车能耗管理，大幅提升控制效率、降低静态功耗。此外，第五代DM技术还集成了高压充配电模块，大幅提升了插电混动车型的充电速度，并提高了车辆对外放电的峰值功率（最大6KW），使得DM-i插电混动车型现在也能拥有更实用的对外放电功能。

在发动机方面，第五代DM技术同样取得了显著进步。通过提升压缩比、提升点火性能、优化进排气道，比亚迪成功地将这一代DM技术的燃油动力发动机热效率提高到了46.06%，创下业界新高。这一高热效率发动机的采用，为新款秦PLUS的低油耗表现奠定了基础。

得益于第五代DM技术的创新，新款秦PLUS有望实现百公里油耗降低1L的目标。以比亚迪秦L为例，其最低馈电油耗可以达到3.8L/100km，即便是高配车型也不过3.98L/100km（WLTC工况）。考虑到新款秦PLUS的尺寸比秦L小，且车身重量不会有太大变化，预计新款秦PLUS在馈电油耗方面可以有潜力被降低至约3.6L/100km。这意味着在工况标准一致的情况下，新款比亚迪秦PLUS通过升级第五代DM技术，有潜力将每百公里的馈电油耗一次性再降低1L。

除了油耗降低，新款秦PLUS的续航里程也有望大幅提升。即便仅以现款比亚迪秦PLUS最大油箱容积48L的水平来看，结合前面推算的馈电油耗，新款比亚迪秦PLUS在满油满电状态下，以WLTC工况计算的综合续航里程也有望超过1400km。

比亚迪在DM技术上的持续创新，不仅体现在技术层面，更体现在其市场策略上。当发布第五代DM技术时，比亚迪没有选择用“高大上”的车型来单纯炫技，而是选择了亲民的秦PLUS车型。这种策略不仅能够迅速铺开新技术、新方案的产量，变相摊平成本，也是一种更加实用化、更接地气的技术推广思路。

新款秦PLUS搭载第五代DM技术，不仅体现了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力，也为未来新能源汽车的发展提供了新的思路。随着技术的不断进步，插电式混动车型有望在兼具油车补能灵活性和电车加速性能的同时，进一步提升燃油经济性和续航能力，为消费者提供更加经济、环保的出行选择。