安全是汽车的底线：50年5000起事故调查，奔驰安全技术如何进化？

发布时间：2024-09-02

1959年9月10日，一辆奔驰190轿车在德国辛德尔芬根的奔驰工厂内进行了世界上第一次汽车碰撞试验。这辆被拆除车门、以便观察假人动作的轿车，不仅奠定了现代汽车安全测试的基础，更标志着奔驰汽车在安全技术领域长达半个多世纪的探索之旅正式启程。

奔驰开创汽车安全研究先河

在那个汽车安全尚未引起广泛关注的年代，奔驰就已经意识到事故研究的重要性。1969年，奔驰成立了“梅赛德斯-奔驰事故研究中心”，开启了系统性事故分析的先河。到2018年，该中心已经研究了超过5000起事故，积累了宝贵的安全数据。

奔驰的事故研究方法也随着技术的进步而不断革新。近年来，工程师们开始使用现代化的3D激光扫描仪替代传统的卷尺测量，这种高精度的测量工具能够更准确地重建事故现场，为安全技术的进一步发展提供更精确的数据支持。

在长达50年的事故研究中，奔驰不断推出创新的安全技术，许多都成为了行业标准：

车身溃缩设计：1951年到1952年间，奔驰申请了车身溃缩设计专利，这是被动安全概念的早期应用，改变了此后汽车车身的设计方向。
安全气囊：1979年，奔驰成为世界上首家将安全气囊作为标准配备安装在量产车型上的汽车厂商。
ESP电子稳定程序：1991年，奔驰在第七代S级车型上首次装配了ESP系统，解决了车辆打滑时的失控问题。
PRE-SAFE预防性安全系统：2002年，奔驰推出了PRE-SAFE系统，开创了汽车安全的新纪元。这个系统能够在碰撞发生前的几秒钟内启动各种预防性安全程序，如收紧安全带，为乘员提供额外保护。

奔驰的安全技术创新不仅影响了自己的产品，更推动了整个汽车行业的发展。例如，由奔驰联合开发的可变形护栏碰撞测试现已成为Euro NCAP（新车评估计划）的一部分，并成为欧洲所有新乘用车的强制性测试。

此外，奔驰还致力于将安全技术普及到更多车型中。1973年，三点式安全带成为奔驰所有车型的标准装备；1984年，安全带预紧器也成为所有奔驰乘用车的标准配置。

随着自动驾驶技术的发展，奔驰的安全研究也在不断进化。2015年，奔驰推出了F 015 Luxury in Motion概念车，首次提出了无人驾驶的概念。这表明奔驰正在将安全研究的视野扩展到更广泛的智能驾驶领域。

奔驰的安全研究不仅关注车辆本身，还考虑到了整个交通环境。例如，IAA空气动力智能概念车展示了奔驰如何通过空气动力学设计来提高车辆的效率和安全性。

从1959年的第一次碰撞试验，到如今的智能驾驶概念车，奔驰用50年5000起事故调查，书写了一部汽车安全技术的进化史。这不仅是奔驰作为汽车发明者的责任担当，更是其不断创新、追求卓越的生动写照。在未来，我们可以期待奔驰继续引领汽车安全技术的发展，为人类的出行安全保驾护航。