来自新加坡，“全球首个实时拼车平台”赴美上市了

新加坡拼车平台Ryde近日在纽约证券交易所成功上市，成为首家通过IPO登陆纽交所的新加坡网约车初创公司。这一事件不仅标志着Ryde发展历程中的重要里程碑，也引发了人们对全球拼车行业格局的重新审视。

Ryde成立于2014年，以拼车服务起家，并主要运营四轮车辆。与东南亚的另外两家网约车巨头Grab和Gojek不同，Ryde的一大特色是其用户最早可以在乘车前10分钟或最多提前一周预订乘车服务。正是基于这一特点，Ryde自称为全球首个实时拼车应用。这种创新模式不仅为用户提供了极大的便利，也为Ryde在竞争激烈的拼车市场中赢得了独特优势。

然而，Ryde的上市之路并非一帆风顺。此次IPO的规模为1200万美元，低于此前1700万美元的目标。尽管如此，Ryde仍将此次上市视为“历史性成就”。上市当天，Ryde的股价以发行价收盘，表现平稳。Ryde计划将IPO的部分资金用于新加坡以外地区的营销和增长，以探索东南亚、澳大利亚和新西兰等潜在市场。

在新加坡本土市场，Ryde面临着不小的挑战。数据显示，Ryde的移动出行服务仅占当地市场份额的2.5%。为了提升竞争力，Ryde今年早些时候将向平台注册司机收取的佣金从10%下调至0%。这一举措虽然可能有助于吸引更多的司机加入，但也给Ryde的盈利能力带来了压力。

从财务数据来看，Ryde的经营状况并不乐观。2022年，Ryde的总收入为882.5万新元，其中移动出行业务收入为651万新元，而快速商务（Quick Commerce）业务的收入仅为9.2万新元。同期，Ryde的净亏损额从上年的124万新元扩大至496万新元。截至2022年底，Ryde的营运资金为负461万新元，股东缺口达到500万新元。这些数据引发了对其持续经营能力的担忧。

尽管如此，仍有专业人士对Ryde的长期前景持乐观态度。马来亚银行证券研究副总裁Jarick Seet指出，由于新加坡汽车拥有成本过高，长远来看，这里的出行乘车需求仍将推动像Ryde这样的网约车公司走向盈利。数据显示，仅在去年10月，新加坡中小型汽车的拥车证成交价就达到了10.4万新元，大型及豪华型车辆的成交价更是高达14.6万新元。

Ryde的成功上市无疑为全球拼车行业注入了新的活力。作为全球首个实时拼车平台，Ryde的创新模式可能会对其他地区的拼车服务产生影响，推动整个行业向更加便捷、高效的模式发展。同时，Ryde的上市也为其他东南亚科技初创企业树立了榜样，可能激发更多企业寻求海外上市的机会。

然而，Ryde的未来之路仍然充满挑战。如何在保持创新的同时实现盈利，如何在竞争激烈的市场中扩大份额，都是Ryde需要面对的难题。Ryde创始人兼首席执行官Terence Zou曾表示，Ryde的上市是一场关于“决心和毅力”的考验。这句话不仅道出了Ryde当前的处境，也反映了整个拼车行业在追求可持续发展道路上的共同挑战。

在全球经济环境不确定、科技监管趋严的背景下，Ryde的上市无疑为拼车行业带来了一线曙光。但要真正实现“超级移动出行应用”的愿景，Ryde还有很长的路要走。无论如何，Ryde的成功上市都为全球拼车行业的发展增添了新的动力，值得我们持续关注。