凯迪拉克一4S店跑路，数十位用户维权无门，实在让人揪心

河南旭龙凯威汽车销售服务有限公司的突然关门，让数十位凯迪拉克车主陷入了维权困境。这家在郑州经营了十余年的4S老店，不仅带走了车主们的保养套餐和购置税补贴押金，还让员工们一夜之间失业。这一事件只是冰山一角，近年来，中国已有超过8000家4S店退网，其中2023年就有超过2540家。

4S店跑路的背后，折射出整个汽车行业面临的严峻挑战。随着新能源汽车市场的快速崛起和燃油车市场的持续萎缩，传统经销商面临着巨大的经营压力。数据显示，今年上半年，凯迪拉克在中国市场的销量仅为6.2万辆，同比下降了28.40%，在豪华品牌中排名第七。为了刺激销量，凯迪拉克不得不采取激进的降价措施，但这种“价格战”策略并未带来预期效果，反而让经销商陷入了困境。

对于消费者而言，4S店的突然关门意味着他们手中的保养券和押金条一夜之间变成了废纸。一位车主赵兆表示，他在去年12月以34.3万元的价格购入了一台凯迪拉克XT6，但预计能退还的购置税补贴和保养套餐，却随着4S店一起“蒸发”。即使通过法律途径起诉维权，最终获得赔偿的可能性依然很低。一位法律人士指出，即使胜诉，4S店名下可能已无可执行资产，消费者的权益难以得到真正保障。

这一系列事件不仅损害了消费者的权益，也给整个汽车行业敲响了警钟。它暴露了传统4S店模式在新能源汽车时代面临的挑战，以及行业管理中存在的漏洞。对于汽车厂家而言，加强对经销商的监管和支持显得尤为重要。一方面，厂家应建立健全的经销商管理制度，规范经销商的经营行为；另一方面，厂家也应在经销商面临困境时提供必要的支持和帮助，共同维护市场的稳定和消费者的权益。

对于消费者而言，购车时选择有信誉、有实力的经销商变得尤为重要。同时，也要警惕那些远低于市场价的“优惠”陷阱。毕竟，再耀眼的品牌光环，也遮不住服务上的瑕疵。对于整个汽车行业而言，如何在新能源浪潮中找到新的发展模式，如何平衡厂家、经销商和消费者的利益，将是未来需要共同面对的挑战。