插电混动为何要用高压油箱，比亚迪用普通油箱难道不行吗？

插电式混合动力汽车（PHEV）的油箱选择近期引发了业界广泛关注。 长城汽车举报比亚迪两款PHEV车型使用常压油箱可能导致排放不达标，这一事件将高压油箱与普通油箱的差异推到了聚光灯下。

为什么 PHEV需要高压油箱 ？这与PHEV的工作特性密切相关。PHEV可以在纯电动和混合动力两种模式间切换，发动机并非始终工作。当发动机停止运转时，普通油箱中的汽油蒸汽无法通过碳罐处理，可能导致蒸汽积累。高压油箱则能在发动机停机时储存蒸汽，并在发动机启动时释放到碳罐中，有效避免了蒸汽泄漏和环境污染。

高压油箱与普通油箱的主要区别在于耐压能力和密封性。 高压油箱能承受更高的蒸汽压力，通常可达35-40kPa，而普通油箱则与外界大气相通。高压油箱的制造工艺也更为复杂，需要使用特殊材料和焊接技术，以确保良好的密封性和耐久性。

比亚迪选择使用普通油箱 ，可能出于成本考虑。据业内人士透露，普通油箱的价格约为600-800元，而高压油箱则高达1100元左右。对于追求成本控制的车企而言，这无疑是一个重要考量因素。比亚迪在回应中强调其产品符合国家标准，暗示通过其他技术手段解决了蒸发排放问题。

然而， 使用普通油箱并非没有风险。 PHEV的发动机运行时间较短，碳罐冲洗机会减少，可能导致油气无法及时处理而溢出。这不仅影响燃油经济性，还可能造成环境污染。长城汽车的举报正是基于这一担忧。

从技术角度来看， 高压油箱在减少蒸发排放、提高燃油经济性方面具有明显优势。 它能有效储存和管理汽油蒸汽，确保发动机在启动时能充分利用这些蒸汽，从而减少浪费。然而，高压油箱也存在成本高、重量大等缺点。

普通油箱虽然成本较低，但需要车企在其他方面做出更多努力，如优化碳罐设计、提高油气过滤能力等，才能确保排放达标。这种做法虽然可能增加整体系统复杂度，但为车企提供了更多灵活性。

对于PHEV油箱的选择，不应简单地以高压或普通来判断优劣。更重要的是，车企需要根据自身技术实力和产品定位，权衡成本、性能和环保等因素，做出最适合的选择。随着技术进步，未来可能会出现更先进、更环保的油箱解决方案，为PHEV的发展提供更多可能性。

这场“油箱之争”折射出新能源汽车行业的激烈竞争和技术迭代。它提醒我们，在追求技术创新的同时，也要关注环保和可持续发展。无论选择何种油箱，最终目标都是为消费者提供更高效、更环保的出行方案。