开了增程式混动再开插电混动车，终于明白为什么有人不选插电混动

增程式混动和插电混动是当前新能源汽车领域的两大主流技术路线。虽然它们都属于混合动力系统，但在工作原理、使用体验和适用场景上却有着显著的区别。

增程式混动的核心优势在于其独特的动力结构。在这种系统中，发动机只负责给电池充电，而驱动车辆的任务完全由电动机完成。这意味着增程式混动车型在使用体验上更接近纯电动车，同时又解决了纯电动车的续航焦虑。以理想ONE为例，其纯电续航里程可达188公里，而综合续航里程则超过1000公里。这种长续航能力使得增程式混动车型成为那些经常长途出行用户的理想选择。

相比之下，插电混动车型在结构上更为复杂。它们通常具备EV纯电模式、HEV油电串联模式、HEV油电并联模式以及发动机直驱等多种工作模式。这种灵活性使得插电混动车型在不同驾驶场景下都能保持较高的效率。然而，复杂的结构也带来了更高的维护成本和潜在的故障风险。

增程式混动的另一个优势是其较低的维护成本。由于发动机只负责发电，工作状态相对稳定，这有助于延长发动机的使用寿命并降低维护频率。相比之下，插电混动车型需要同时维护发动机和电动机两套系统，这无疑会增加车主的长期使用成本。

然而，插电混动也并非没有优势。在城市通勤等短途出行场景下，插电混动车型可以完全依靠电力驱动，实现零排放。而且，由于发动机可以直接参与驱动，插电混动车型在高速行驶时的油耗表现往往优于增程式混动。以比亚迪宋PLUS DM-i为例，在馈电状态下，其百公里综合油耗仅为4.4升。

尽管如此，插电混动仍面临着一些固有的局限性。首先是纯电续航里程较短的问题。大多数插电混动车型的纯电续航里程在100公里左右，远低于增程式混动车型。其次，插电混动车型在高速行驶时的动力表现往往不如增程式混动。这是因为插电混动车型需要在发动机和电动机之间进行动力分配，而增程式混动则可以充分发挥电动机的优势。

最后，我们还需要考虑购车成本和保值率等因素。目前市场上增程式混动车型的选择相对较少，但价格普遍较高。而插电混动车型虽然选择更多，但二手车保值率普遍较低。这意味着在长期使用成本上，两种技术路线各有优劣。

综上所述，选择增程式混动还是插电混动，最终取决于个人的用车需求和偏好。如果你经常长途出行，追求更接近纯电动车的驾驶体验，增程式混动可能是更好的选择。而如果你主要在城市通勤，偶尔需要长途出行，插电混动则可能更适合你。无论选择哪种技术路线，重要的是要根据自己的实际需求做出明智的决策。