参拍人数不足10万人，9万多的沪牌没人要了？

沪牌参拍人数首次跌破10万，创下近年来新低。这一现象背后，折射出上海汽车消费市场的深刻变化。

新能源车的崛起是导致沪牌需求下降的首要原因。2022年，上海新能源小客车上牌量达32.57万辆，同比增长33.95%。同年11月，上海新能源乘用车渗透率高达53.5%，位居全国第一。相比之下，传统燃油车的需求大幅萎缩。有黄牛反映，许多消费者转而购买新能源车，不再参与拍牌。

上海市政府对新能源车的政策支持功不可没。2022年底之前，符合条件的插电式混合动力（含增程）和纯电动车可免费申请绿牌。虽然2023年起插混车型不再享受这一政策，但纯电动车仍可免费上牌。此外，上海还推出了一系列补贴措施，如给报废或转让非营运车并购买纯电动车的个人用户一次性1万元财政补贴。

相比之下，拍沪牌的难度和成本让许多消费者望而却步。沪牌拍卖不仅需要拼手速、策略和网速，还需要面对复杂的竞拍规则。例如，每次出价最多只能比“目前最低可成交价”高300元。这种机制虽然限制了价格疯涨，但也增加了竞拍难度。有报道称，一些黄牛的加价从过去的2-3万元降至3000元，反映出市场需求的萎缩。

交通方式的多元化也是导致沪牌需求下降的重要因素。随着公共交通网络的完善和共享单车、网约车等新兴出行方式的兴起，越来越多的市民选择放弃私家车。数据显示，上海的公共交通日均客运量已超过1000万人次，占机动化出行总量的60%以上。

然而，沪牌需求的下降并不意味着上海的交通管理压力会减轻。相反，随着新能源车的普及，如何平衡道路资源分配、缓解交通拥堵将成为新的挑战。有消息称，上海正在考虑进一步限制绿牌发放，甚至可能在2024年中旬将绿牌和蓝牌合并。虽然这一消息被辟谣，但也反映出政府正在积极研究应对措施。

对于消费者而言，是否参与拍牌需要权衡多方面因素。短期居住者可以选择新能源车，享受免费上牌的便利。但对于长期定居者，考虑到沪牌的保值性和使用便利性，拍牌仍不失为一个值得考虑的选项。

沪牌参拍人数的下降，既是市场变化的结果，也是政策引导的体现。它反映出上海正在经历从“以车为主”向“以人为本”的交通发展理念转变。未来，如何在满足市民出行需求的同时，实现交通资源的高效利用和环境的可持续发展，将是上海乃至全国各大城市面临的共同课题。