平陆运河G75兰海高速钦江大桥迎来建设新进展

7月30日，平陆运河G75兰海高速钦江大桥右幅拱肋主弦管全部完成灌注施工，标志着这座世界最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥建设取得重大进展。这座位于广西钦州的桥梁，不仅是平陆运河项目的关键组成部分，更是中国桥梁建设技术的又一重大突破。

平陆运河G75兰海高速钦江大桥主桥全长318米，桥面宽62.6米，采用双向8车道高速公路标准设计，设计速度120公里/小时。其设计通航净宽为172米，净高为20.2米，建成后将满足平陆运河5000吨级船舶通航要求。这座桥梁不仅是平陆运河项目的重要组成部分，更是连接北部湾经济区和西部陆海新通道的关键节点，对于促进区域经济高质量发展具有重要意义。

在建设过程中，平陆运河G75兰海高速钦江大桥采用了多项创新技术。6月2日，大桥右幅中拱段整体提升顺利完成，跨度232.2米，提升重量1900吨，提升高度49.1米，创造了世界最大整体提升跨径和吨位的纪录。为确保结构安全和提升精度，建设团队创新设置了抗风缆系统和拱肋水平拉索，并采用液压同步提升施工技术，通过行程、位移传感监测和计算机控制，全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正等多种功能。

在混凝土灌注施工中，建设团队同样展现了高超的技术水平。右幅拱肋主弦管共8根，全桥共需灌注3881.9立方米C60自密实微膨胀混凝土。为确保混凝土的均匀分布和密实度，团队在浇筑前利用真空辅助系统将钢管抽成负压，由拱脚向拱顶分阶段进行顶升泵送压注。此外，团队还提前开展了管内C60混凝土的室内及大机试拌试验，优化混凝土配合比和原材使用，确保混凝土工作性能。更值得一提的是，建设团队创新使用钢管混凝土废料回收系统，实现了钢管混凝土排浆零排放，回收再利用，充分体现了绿色施工的理念。

平陆运河建设管理团队以高度负责的态度，高标准、高质量推进项目建设。他们运用信息化手段，强化涉路施工监管，筑牢安全生产防线。通过设置安全防护棚、配备警用对讲机、气象自动监测站、智慧工地平台等措施，将吊装各项参数、极端气候条件、人员安全行为数据化、具象化，为分析、研判项目安全形势提供可靠依据。

平陆运河G75兰海高速钦江大桥的建设，不仅展示了中国桥梁建设的高水平，更体现了中国在基础设施建设领域的创新能力。这座桥梁的建成，将极大地促进区域经济一体化发展，为西部陆海新通道建设注入新的动力。随着建设的稳步推进，我们有理由相信，这座世界级的桥梁将成为中国桥梁建设史上的又一里程碑。