萝卜快跑价格堪比公交车，大家都支持吗？

百度旗下的自动驾驶出租车“萝卜快跑”近日在武汉引发热议。据报道，有武汉市民晒出7.1公里行程仅花费5.07元的打车记录，远低于传统出租车和网约车的价格。这种超低价策略不仅吸引了大量尝鲜的市民，也引发了业界对自动驾驶出租车发展前景的讨论。

萝卜快跑的低价策略主要得益于其较低的运营成本。据业内人士透露，萝卜快跑在武汉的主流车型是百度旗下APOLLO（阿波罗）第五代车，单辆车的每日折旧成本约为160元，加上安全员人力成本、电费、洗车等运营费用，每日成本超过370元。相比之下，传统出租车和网约车的运营成本更高。然而，目前萝卜快跑的定价主要依靠百度的补贴，优惠前价格与市场定价差距不大。

尽管如此，萝卜快跑的低价策略仍然引发了传统出租车和网约车司机的担忧。有声音指出，无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？对此，武汉市交通运输局相关负责人表示，武汉市出租汽车行业比较稳定，网上谣言比较多。百度副总裁王云鹏也表示，做无人车的初衷不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好地服务老百姓，提供一种新的出行方式。

从长远来看，自动驾驶出租车的商业化前景广阔。据国泰君安研报指出，萝卜快跑有望在实现无人驾驶网约车商业模式盈利，已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。

然而，自动驾驶出租车的发展也面临着诸多挑战。首先是技术成熟度问题。虽然国内Robotaxi的出险率约为司机的1/14，但在特定场景下仍存在技术漏洞。例如，萝卜快跑在武汉曾因与行人相撞引发关注，虽然事故由于行人闯红灯所致，但仍引发了公众对其安全性的担忧。

其次是就业影响问题。虽然无人驾驶技术可能会创造新的就业机会，如测试工程师、维修与保养人员等，但不可避免地会对传统司机群体造成冲击。因此，如何在技术进步和就业保障之间实现有效平衡，是自动驾驶出租车发展过程中需要认真考虑的问题。

总的来说，自动驾驶出租车代表了未来出行方式的发展方向，但其商业化进程仍需时间。在技术不断进步的同时，我们也需要关注其对社会经济的影响，制定相应的政策和措施，确保这一新兴行业能够健康有序发展，真正造福于民。