广州地铁3号线东延段通车时间还得看海傍站

广州地铁3号线东延段的建设正在如火如荼地进行中，预计将于年内开通运营。 作为广州“最繁忙”地铁线的延长段，这条线路全长9.6公里，共设4座车站，其中海傍站的建设进展备受关注。

海傍站不仅是3号线与4号线的唯一换乘站，更是整个东延段通车的关键节点。 该站的地下换乘通道与线路区间必须下穿东侧地下三根管线，但复杂的地下管线布局使得车站西端主体结构无法通过常规的明挖法施工。这一难题一度成为制约整个东延段通车的瓶颈。

事实上， 海傍站面临的挑战正是地铁建设中常见的关键节点问题的缩影。 地铁建设涉及40多个技术专业，是一项庞大而复杂的工程。从线路规划到地质勘察，从车站选址到施工方法，每一个环节都可能成为影响整体进度的关键节点。

以郑州地铁8号线一期工程为例，该线路全长51.78公里，设站28座 ，是郑州东西走向的城市轨道交通骨干线。尽管难度最大的区间已经洞通，但后续的工程节点仍然紧迫。其中，文创站A出入口工程和李湖桥站剩余出入口工程的完成时间节点被定在10月31日，枣庄站的路灯管线回迁和永久道路恢复则分别要在10月20日和10月25日完成。这些节点的按时完成，直接关系到整条线路能否如期开通运营。

面对这些挑战，广州地铁3号线东延段的建设者们展现出了创新精神。在海傍站的施工中，他们引入了国内最大的地铁顶管机“盾顶壹号”，成功攻克了下穿高压油气管线、隧道小间距顶进的施工风险。这一做法不仅完成了国内地铁车站首次使用机械法施工的尝试，也为其他同类型地铁车站施工提供了宝贵经验。

此外，广州地铁还广泛应用数字化技术赋能工程建设。通过开发智慧建造管理系统，实现了对施工现场“人-机-料-法-环”五大因素的全方位管理，大大提高了施工效能和安全水平。特别是在海傍站顶管段、冷水机房等管线密集区域，通过使用“BIM+装配式”的施工方案，有效提升了施工效率。

广州地铁3号线东延段的建设经验，为城市轨道交通建设提供了重要启示。首先，要充分重视关键节点工程，提前制定详细的施工计划和应对措施。其次，要善于运用新技术、新方法，如数字化技术、机械法施工等，提高施工效率和质量。最后，要注重经验积累和知识共享，为后续类似工程提供借鉴。

随着城市化进程的加快，城市轨道交通建设将继续面临各种挑战。但只要我们不断创新，勇于突破，就一定能够克服困难，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。