出租车“借道”候客 非机动车“无路可走” 公交站旁非机动车道内设出租车候车区合理吗？

在上海市松江区嘉松南路旁的佘山地铁站附近， 一个原本用于非机动车通行的区域被改造成了出租车候车区。 这一变化虽然缓解了市民打车难的问题，却给非机动车通行带来了新的困扰。

据市民周先生反映，自从这一区域被规划为出租车候车区后，往来的非机动车几乎“无路可走”。记者在现场看到， 约300米长的候车区内停着10多辆出租车 ，驾驶员们排成长龙等待乘客。而原本2米多宽的非机动车道被占用后， 电动自行车和自行车只能在狭小的空间内穿行 ，甚至不得不借用机动车道或人行道，场面险象环生。

这一问题的根源在于城市交通规划的不足。随着城市的发展，人们对出租车的需求日益增加，特别是在交通枢纽附近。然而， 许多地方缺乏专门的出租车候车区 ，导致出租车不得不占用非机动车道或机动车道，影响了其他车辆的正常通行。

这种做法不仅影响了非机动车的通行安全，也扰乱了公交车站的秩序。市民乘客要前往公交车候车区，不得不在出租车之间穿行，既不方便也不安全。特别是在夜间，视线不佳的情况下，更容易发生交通事故。

为了解决这一问题，我们需要多方合作 ，共同寻找解决方案：

首先，政府和交通部门应该在交通枢纽附近增设专门的出租车候车区。这些候车区应该有明确的标识和管理，确保出租车有序停放和候客。

其次，对于非机动车道的设置，应该因地制宜，充分考虑各种交通需求。在条件允许的情况下，可以考虑拓宽道路，增设独立的非机动车道，避免与机动车和行人混行。

再次，加强交通管理也至关重要。交通管理部门应该加大对违规停车和占道行为的执法力度，确保道路畅通和行人安全。

最后，出租车公司也应该加强对驾驶员的培训和管理，提高他们的安全意识和服务意识，避免为了争抢客源而违规停车。

城市交通是一个复杂的系统工程，需要政府、企业和市民的共同努力。只有各方齐心协力，才能构建一个安全、便捷、高效的交通体系，让我们的城市更加宜居。