斥资138亿耗钢82万吨，4年修成杭州湾跨海大桥，中国为啥这么牛

杭州湾跨海大桥全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥。 这座大桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，于2008年5月1日正式通车。它的建成不仅缩短了宁波至上海间的陆路距离120余公里，更标志着中国桥梁建设技术达到了新的高度。

杭州湾跨海大桥的建设面临巨大挑战。 杭州湾是世界著名的强潮海湾，气象复杂多变 ，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。海域宽阔，潮差大，流速急，一年中有效工作日仅约180天。此外，南岸滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。

面对这些挑战，中国建设者们展现出了非凡的创新精神。大桥采用了多项世界领先的技术：在 国内首次提出了设计使用寿命大于或等于100年的耐久性要求 ； 50米箱梁“梁上运梁架设”技术居世界第一 ； 成功实施了“二次张拉技术” ，解决了大型砼箱梁早期开裂的工程难题； 采用整桩螺旋钢管桩，长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一 ； 在滩涂区钻孔灌注桩施工中，首次采用有控制放气的安全施工工艺。

杭州湾跨海大桥的建设是中国桥梁建设发展历程中的一个重要里程碑。新中国成立初期，我国桥梁建设水平还比较落后。直到20世纪30年代，“中国现代桥梁之父”茅以升主持修建的钱塘江大桥才结束了由外国人垄断中国桥梁建设的历史。改革开放以来，我国开展了全球最大规模的现代桥梁建设，修建了上海杨浦大桥、广东虎门大桥、四川万州长江大桥等一批标志性工程。

进入21世纪，中国桥梁建设更是实现了跨越式发展。世界首座跨径千米级斜拉桥苏通长江公路大桥通车；杭州湾跨海大桥、矮寨大桥相继建成；世界第一高桥北盘江大桥、世界上最大跨径拱桥平南三桥、世界最长公铁两用跨海大桥平潭海峡大桥等一批世界级桥梁陆续完工。数据显示， 党的十八大以来，我国新建公路桥梁31.98万座、4913.7万延米 ，截至2022年底，我国已建成公路桥梁103.32万座。

中国桥梁建设已由“跟跑”“并跑”走向“全面领跑”，步履铿锵从桥梁大国迈进桥梁强国。展望未来，中国桥梁建设者们将继续在科技创新的道路上勇攀高峰，为加快建设交通强国提供有力支撑。