山东上市公司、国有企业 争相加码“低空”赛道

山东省低空经济协会近日在济南成立，标志着山东在这一新兴领域迈出了协同发展的关键一步。作为新质生产力和战略性新兴产业的代表，低空经济被赋予打造新的万亿级支柱产业的重任，也成为各地竞逐的新赛道。

山东在低空经济领域具有良好的产业基础。截至2023年底，山东全省通用机场达到22个，居全国第6位；经营性无人机企业和通航企业达到1486家，居全国第3位。济南、青岛获批全国航空医疗救护联合试点城市，济南空天信息、青岛通用航空等产业集群初步形成，研发制造企业达到400余家，低空经济规模突破300亿元。

在政策支持方面，山东省政府工作报告提出加快新兴产业集群集聚，围绕低空经济等领域培育省级新兴产业集群。山东省人民政府办公厅印发《山东省航空航天产业发展规划》，提出实施低空经济培育行动，拓展无人机应用场景，丰富低空经济新业态、新模式。山东省交通运输厅发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2024-2026年）》，提出到2026年，全省低空经济服务保障水平全国领先，创新能力国际一流，应用场景丰富多元，产业能级大幅跃升。

在国有企业和上市公司布局方面，济南启动低空产业示范基地建设，由时代低空（山东）通用航空有限公司负责运营。该公司由济钢集团、中国科学院空天信息创新研究院等联合成立，注册资本2.5亿元。此外，山东济钢金航航空科技有限公司、济南通用机场管理有限公司等多家低空产业重点国有企业也纷纷布局。

上市公司方面，鲁信创投拟联合多家投资方发起设立总规模5亿元的鲁信济钢新产业创业投资基金，专注于空天信息、高端装备制造以及新一代信息技术等领域的投资。恒天海龙拟投资1000万元成立全资子公司北京多弗海龙飞控科技有限公司，进军低空经济领域。山东章鼓及其控股子公司拟分别以自有资金2000万元、1000万元认购北京海利天梦科技有限公司注册资本，布局无人机领域。

低空经济的发展前景广阔。据Markets and Markets预测，2023年全球电动垂直起降飞行器（eVTOL）市场规模约为12亿美元，而到2030年将达到234亿美元，复合年均增长率达52.0%。保时捷管理咨询预测，到2030年，中国eVTOL的市场规模可能达到250亿元至900亿元。

然而，低空经济发展也面临一些挑战。首先是技术瓶颈，如电池能量密度、飞行控制系统等。其次是适航认证问题，eVTOL需要满足航空级安全要求，认证难度较大。此外，低空空域管理、基础设施建设等方面也需要进一步完善。

山东在低空经济领域的战略布局具有重要意义。一方面，这有助于推动产业升级，培育新的经济增长点。另一方面，通过发展低空经济，可以带动相关产业链的发展，促进科技创新。同时，低空经济的应用场景广泛，如低空旅游、无人机物流、航空运动等，可以丰富人们的日常生活。

随着技术进步、政策支持和市场需求增长，低空经济有望成为推动经济社会发展的新质生产力。山东在这一领域的积极布局，不仅体现了对新兴产业的敏锐洞察，也为其他地区提供了有益借鉴。未来，随着低空经济的不断发展，我们有理由期待这一领域将为经济社会发展注入新的活力。