起底柬埔寨运河背后股东，中资究竟占股多少？

发布时间：2024-09-03

柬埔寨正在推进一项雄心勃勃的基础设施项目 - 德崇富南运河（Funan Techo Canal）。这条全长180公里的运河将连接首都金边与泰国湾，旨在提升柬埔寨的内河航运能力，促进经济发展。然而，这个耗资17亿美元的项目也引发了诸多争议。

柬埔寨运河项目股权结构曝光

在股权结构方面，柬埔寨国营企业占据了主导地位。西哈努克自治港和金边自治港分别持有26%和25%的股份。柬埔寨加华集团旗下的海外柬华投资公司（OCIC）持有49%的股份，成为最大的单一股东。值得注意的是，中国路桥集团（CBRC）仅持有49%的股份，成为小股东。

这种股权结构旨在平息柬埔寨社会对项目的疑虑，同时也反映了柬埔寨政府在该项目中的主导地位。柬埔寨总理洪玛耐强调，这种结构将有助于防止外界对柬埔寨丧失国土和主权的猜测。

尽管柬埔寨政府试图通过股权结构来缓解担忧，但该项目仍然引发了多方面的争议和担忧。

首先，项目的环境影响备受关注。专家预测，这条运河将从湄公河取水，可能会影响下游的越南稻农收成。越南研究人员指出，德崇富南运河不仅是一个经济发展项目，还具有巨大的军事价值，可能对整个地区的国防和安全局势产生影响。

其次，项目的透明度问题也引起了关注。美国驻金边大使馆官员呼吁柬埔寨政府充分参与环境影响研究，帮助湄公河委员会和成员国了解和评估项目可能产生的影响。

此外，项目的社会影响也不容忽视。一些柬埔寨居民担心项目会迫使他们搬迁，而补偿问题尚未得到妥善解决。60岁的Heang Nang Eng表示，如果运河项目毁掉她的家园，她将无处可去。

尽管存在争议，德崇富南运河项目仍在按计划推进。2024年8月5日，柬埔寨政府正式为该项目举行了动工典礼。总理洪玛耐在典礼上强调，柬埔寨将“不惜代价”完成这一历史性工程，以造福当代人民和未来子孙。

洪玛耐还表示，运河属于“建造、运营和转移”（BOT）开发项目，柬埔寨政府将无须直接承担项目融资。这表明，项目的资金主要来自私营部门，包括柬埔寨国营企业、本地私人企业和中国路桥集团。

德崇富南运河项目无疑是一个雄心勃勃的工程，它可能为柬埔寨带来巨大的经济利益。然而，项目的环境影响、社会影响以及透明度问题仍然需要得到妥善解决。随着项目的推进，如何平衡经济发展与环境保护、如何保障当地居民的权益，将是柬埔寨政府面临的重要挑战。

这个项目也反映了中国在东南亚地区日益增长的影响力。虽然中国路桥集团在该项目中的占股比例相对较小，但作为主要建设方，中国在该项目中的角色仍然不容忽视。如何在推进项目的同时，平衡各方利益，将是柬埔寨政府需要谨慎处理的问题。