塞尔维亚航空更新支线机队，国产新舟60遗憾未能中选

塞尔维亚航空近日宣布完成支线机队更新，共引进10架ATR72-600飞机。这一决定引起了业界对国产新舟60飞机的关注，后者遗憾未能入选。

ATR72-600是ATR公司推出的最新一代涡桨支线飞机，具有出色的经济性和可靠性。该机型采用先进的驾驶舱设计和高效的动力系统，能够满足现代航空公司的运营需求。塞尔维亚航空首席执行官表示，选择ATR72-600是基于其优异的性能和市场认可度。

相比之下，国产新舟60（MA60）是由西安飞机工业集团研制的50-60座级涡桨支线飞机。该机型于1988年立项，1998年取得中国适航证，2000年正式投入商业运营。新舟60采用了双发涡轮螺旋桨发动机，最大巡航速度514公里/小时，满座航程1600公里。截至目前，新舟60已在全球260条航线上运营，累计飞行42万小时、39万起落。

然而，新舟60在国际市场上的表现并不尽如人意。尽管获得了国内外超过343架的订单，但实际交付数量仅为108架。相比之下，ATR72系列在全球拥有超过1800架的订单和1500架的交付量。新舟60未能入选塞尔维亚航空的更新计划，可能与其技术成熟度、市场认可度以及售后服务网络等因素有关。

近年来，新舟60在运营中出现了一些问题。2014年，中国民航局发布适航指令，要求停飞全球所有已达到6400个起落的该机型，共15架。这一事件对新舟60的市场声誉造成了负面影响。尽管如此，新舟60仍在不断改进，推出了新舟600等改进型号，并在人工增雨等领域找到了新的应用。

国产支线飞机的发展历程折射出中国航空工业的进步。从最初的仿制到自主研发，再到逐步走向国际市场，国产支线飞机正在不断缩小与国际先进水平的差距。然而，要真正成为国际市场的有力竞争者，国产支线飞机还需要在技术成熟度、产品质量、售后服务等方面继续努力。

塞尔维亚航空的选择虽然对国产新舟60来说是一个遗憾，但也为国产支线飞机的发展提供了宝贵的经验和教训。未来，随着技术的不断进步和市场的逐步认可，国产支线飞机有望在国际市场上赢得更多机会。