媒体关注｜寻访川藏公路的第一座隧道

在雅安天全县境内，一条废弃的老路旁，静静地躺着川藏公路上的第一座隧道——老虎嘴隧道。这座隧道虽然已经废弃，但它见证了川藏公路从无到有、从简陋到现代化的发展历程，承载着一代代建设者的智慧和汗水。

1989年，川藏公路迎来了首次大规模改扩建 。当时，川交二处（现蜀道集团四川路桥川交公司前身）第四工程队队长何多林和他的同事们面临着一个巨大的挑战——老虎嘴路段的拓宽。这段路原本就是在岩壁上“啃”出来的，拓宽只能向着山体深挖，极有可能导致山体坍塌。

面对这个“难啃的硬骨头”，何多林提出了一个大胆的建议：“那就打隧道穿过！”然而，当时隧道建设经验匮乏，他们只能到二滩水电站等地学习，摸索设计出一套支撑用的拱架。在仅有两台挖掘机的情况下，建设者们每天收工下来脚上全是水泡。最终，他们成功完成了隧道建设，对接误差只有2厘米左右。

老虎嘴隧道的建成，不仅解决了老虎嘴路段的拓宽难题，更重要的是开创了川藏公路隧道建设的先河。 它标志着川藏公路建设从简单的道路拓宽，进入了更加科学、高效的阶段。此后，随着技术的进步和经验的积累，川藏公路上的隧道越来越多，大大改善了道路通行条件。

从最初的简易道路到如今的现代化公路，川藏公路经历了翻天覆地的变化。1950年动工兴建时，筑路工人只能依靠铁锹、钢钳、铁锤等简易工具，滑坡、泥石流、高寒缺氧等时常威胁着他们的安全。仅在修建的第一年，就有2000多人献出了生命。而如今，川藏公路不仅全线硬化，还修建了多条隧道和桥梁，大大提高了通行能力和安全性。

川藏公路的发展，不仅改善了交通条件，更带动了沿线地区的经济发展。 据统计，2019年林芝市接待的自驾游客超过300万人次。沿线许多农牧民开始从事家庭旅馆、客运等行业，吃上了“旅游饭”。四川甘孜藏族自治州泸定县冷碛镇团结村的村民李忠琴就在公路边办了一家农庄，让游客体验采摘水果，实现了“农旅结合”。

展望未来，川藏公路的发展仍在继续。目前，川藏高速正在紧张建设中，其中成雅高速公路、雅康高速公路、拉林高等级公路等已全线运营。更令人期待的是， 投资约2700亿元的川藏铁路也已正式列入“十三五”规划重点项目 ，将进一步加强西藏与内地的联系。

从最初的简易道路到如今的现代化公路，从单一的运输通道到多元化的经济走廊，川藏公路的发展历程，正是中国西部大开发、民族团结进步的缩影。它不仅是一条连接内地与西藏的交通要道，更是一条促进民族团结、推动西部发展的“天路”。在这条路上，我们看到了建设者的智慧和勇气，见证了西部地区的巨大变化，更看到了中华民族团结奋进的美好未来。