北京现在买残疾摩托车，只能买山崎才可以给上牌照

北京市公安局等五部门2010年发布的《关于加强三轮摩托车和残疾人机动轮椅车管理的通告》规定， 只有列入《准予核发牌证的环保型残疾人机动轮椅车目录》的车辆才能在北京上牌上路。 这一政策旨在规范残疾人机动轮椅车的管理，保障道路交通安全。然而，随着时间推移，这一政策也暴露出一些问题。

目前， 符合上牌条件的残疾人机动轮椅车型号有限 ，主要集中在白洋淀、嘉陵等品牌。这些车型多为三轮燃油车，空间狭小，缺乏遮蔽，难以满足残疾人多样化的出行需求。例如， 卢女士的旧车已经使用了十多年，现在面临更新换代的问题。 她表示：“以前那个白洋淀牌的车，座位有点高，不好上车。我这肌无力，看着正常，但就是无力，上车需要用手帮着把腿抬上去。”

残疾人张先生也反映：“白洋淀现在有几款有车棚的车型，但它们没有被目录审批认可。我们有些残疾人朋友因为有实际需求，选择了这样的车，就把原来车牌延续到新车上使用。因为现在年龄大了，经不起风雨，这种做法可能是有悖于法规的，但也是没有办法的办法。”

中国人民大学残疾人事业发展研究院副院长杨立雄教授指出：“残疾人的残疾类型和残疾等级都比较多样，比较复杂，出行也具有个性化，电动轮椅车只限定两种类型范围太窄。一个问题可能是没有及时更新目录，残疾人出行的工具日新月异，有些品类必须加进来，这就需要一个整合机制，规定什么条件的车符合要求，目录多久更新一次。”

北京市残联工作人员表示，正在推进目录增加新车型的工作，预计年底会有新车型推出。这一举措无疑将为残疾人提供更多选择，但同时也需要考虑如何平衡规范管理和满足多样化需求之间的关系。

残疾人机动轮椅车不仅仅是交通工具，更是残疾人融入社会的重要途径。 正如卢女士所说：“对于健康的人来说，去一趟公园，可以跑着去、走着去、遛弯儿去、拄着拐去就行。我们怎么去？我们走不过去，想去就只能把车开到公园。”因此，在制定相关政策时，应当充分考虑残疾人的实际需求，既要保障道路交通安全，也要为残疾人创造更加便利、舒适的出行环境。

未来，相关部门可以考虑建立更加灵活的审批机制，定期更新目录，引入更多符合环保标准、满足残疾人多样化需求的车型。同时，也可以探索建立残疾人机动轮椅车的租赁或共享机制，为经济条件有限的残疾人提供更多选择。只有这样，才能真正实现“无障碍出行”，让每一位残疾人都能平等、便捷地参与社会生活。