钱江：建水“米轨”慢游记

建水古城的小火车缓缓驶过田野，车轮与铁轨的摩擦声仿佛在诉说着一段跨越百年的历史。这条全长13公里的米轨铁路，不仅是一条观光线路，更是连接过去与现在的文化纽带。

1910年，法国人修建的滇越米轨铁路正式通车，开启了云南与外界的铁路联系。5年后，一条完全由中国民间资本修建的个碧石铁路动工，经过21年的艰苦建设，终于在1936年全线贯通。这条铁路轨距仅为600毫米，被称为“寸轨”，是中国第一条、也是仅存的民营铁路。

个碧石铁路的建设凝聚了云南人民的智慧和勇气。在法国人修建滇越铁路时，云南有识之士痛感主权丧失，于是积极思考出路。1912年，李光翰等人联名上书云南都督蔡锷，要求修建个旧至蒙自、建水、石屏的铁路，得到了蔡锷的支持。1914年，云南都督唐继尧任命陈鹤亭为个碧石铁路总理，陈将公司改为民营商办，成为全国民营铁路之首创。

这条铁路不仅连接了当时云南较早的商埠城镇蒙自、“锡都”个旧、文化古城建水和文献名邦石屏，更给滇南的政治、经济和社会各个方面带来了深远影响。它体现了云南人民自主发展、抵御外侮的决心，也见证了近代云南工业文明的兴起。

然而，随着时代的变迁，这条铁路逐渐失去了原有的运输功能。2010年后，蒙宝铁路鸡街到石屏段关闭，昔日火车穿越田野的画面渐行渐远。但这条铁路的历史价值和文化意义并未因此而消失。

2015年，在个碧石铁路开建100周年之际，由昆明铁路局和建水共同合作的云南米轨铁路保护与开发利用示范性项目——建水古城小火车正式开通。这条观光线路不仅让游客体验米轨列车，饱览沿途滇南田野风光，更成为探寻历史文化遗迹的重要载体。

建水古城小火车先期开通了临安站、双龙桥站、乡会桥站和团山站四个站点，分别穿过临安镇和西庄镇，将这两个旅游小镇的众多历史文化和风景名胜连接在一起。游客可以欣赏到中西合璧的乡会桥车站、被誉为“中国最美米轨小火车”的建水观光小火车，以及保存完好的团山古民居等景点。

米轨铁路的保护与开发，不仅是对历史的尊重，更是对未来的投资。全国政协曾组织米轨调研组，深入米轨铁路沿线调研其保护和利用工作，并向中共中央办公厅、国务院办公厅报送了米轨铁路保护和利用的调研报告，建议全面、科学、准确地认识米轨铁路的历史文化价值，处理好旅游开发与文物保护的关系。

云南铁路部门一直坚持“运营与保护并举、保护与开发并重”的原则，与云南各级政府进行合作，对保护与开发米轨铁路进行了整体规划。建水古城小火车的开通，正是这一理念的生动实践，为云南米轨铁路的保护和深度开发提供了良好借鉴，对促进米轨沿线地区综合发展具有示范和带动作用。

这条百年米轨铁路，见证了云南从封闭走向开放的历程，也承载着人们对美好生活的向往。它不仅是建水历史人文中独特的风景线，更是连接过去与现在、传统与现代的文化纽带。在这条铁路上，我们不仅能感受到历史的厚重，更能体会到发展的脉动。它提醒我们，在追求现代化的同时，也要珍惜和保护那些承载着民族记忆的文化遗产。