中国国际航空唯一的一级空难：回顾国航CA129航班4.15釜山空难

2002年4月15日，中国国际航空CA129航班从北京飞往韩国釜山，却在金海国际机场附近坠毁 ，造成128人死亡、38人受伤。 这起被称为“四一五空难”的事故，不仅是中国国际航空历史上最严重的空难，也是韩国境内伤亡最惨重的航空事故。

事故原因复杂，涉及机组、塔台和天气等多个因素。 机组方面，调查发现他们在执行目视盘旋进场时，没有注意波音767-200ER型飞机着陆的最低适合天气条件。此外，机组人员没有适当分配驾驶舱工作，导致在转往18R跑道的过程中分心并飞出保护区域。当无法目视发现跑道时，机组也没有立即复飞，最终导致飞机撞山。

塔台方面，韩国调查报告指出，当时负责指挥的见习管制员朴俊永没有持有执业执照，对波音767的特性不了解，并错误地要求飞机下降到过低的高度。同时，金海机场的雷达和助航灯光系统存在问题，盲降系统未能正常运作，导致机组无法看清跑道。

天气因素也不容忽视。金海机场位于海边，能见度常受海雾影响。事故发生时，机场上空下着小雨并有雾气，能见度不佳。韩国气象局的卫星图像显示，事发区域有积雨云覆盖，且有高达16节的阵风。

这起事故对中国国际航空和韩国航空安全都产生了深远影响。 中国国际航空在事故后加强了机组培训，特别是在特殊机场的运行程序方面。同时，国航还改进了机上广播系统，增加了韩语播报，以更好地服务韩国乘客。韩国方面则加强了对特殊机场的管理，提高了管制员的资质要求，并改善了机场的助航设施。

从这起事故中，我们可以得到几点启示 ：首先，航空安全需要机组、塔台和机场等多方共同努力。其次，特殊机场的运行需要特别注意，应加强对机组的针对性培训。再次，天气因素对飞行安全影响重大，应提高气象预报的准确性和及时性。最后，国际间的合作与协调对于提高航空安全水平至关重要。

回顾这起空难，我们不禁为逝去的生命感到痛惜。它提醒我们，航空安全永远没有终点，需要我们持续努力，不断改进。让我们共同期待，未来的天空更加安全，飞行更加顺畅。