奇瑞、爱信、采埃孚8AT变速箱大比拼：谁更强？

奇瑞汽车近日宣布，其自主研发的8速自动变速箱（8AT）正式下线，标志着中国汽车产业在关键零部件领域取得重大突破。这款变速箱将率先搭载于奇瑞T26全新SUV车型上，预计售价在20万元左右。

与国际巨头爱信和采埃孚的8AT变速箱相比，奇瑞8AT在技术参数上表现出色。其速比范围达到7.8，优于爱信8AT的7.5和采埃孚8AT的7.04。这意味着奇瑞8AT在换挡平顺性和燃油经济性方面具有优势。此外，奇瑞8AT的机械效率高达96%，采用新一代摩擦片及第5代齿形油泵转子设计，拖拽力矩最高降低70%。

奇瑞8AT变速箱还具备以下技术亮点：

1. 高平顺性：8个档位设计，起步冲击小，切换更自然，动力不中断，加速更平顺。

2. 高性能：变速箱输入轴最大扭矩达到440N·m，理论上轮端扭矩高达7690N·m，多轮仿真优化/啮合斑点验证，NVH性能优于主流同级变速箱。

3. 低自重：仅用两套行星排完成8个档位布置，整体结构更紧凑，相比同级进口8AT轻5Kg。

奇瑞8AT变速箱的推出，填补了自主品牌在高阶变速箱领域的空白，彰显了中国汽车产业的自主创新实力。作为国内首款从硬件到软件全新正向开发、拥有完整知识产权的8速手自一体变速箱，奇瑞8AT不仅提升了自身产品的竞争力，也为整个中国汽车产业树立了榜样。

然而，奇瑞8AT变速箱在实际应用中仍面临一些挑战。有用户反映，在低速2-3挡频繁切换时会有轻微的顿挫感，刹车再加速时的衔接也不够丝滑。这表明奇瑞8AT在某些工况下的表现还有提升空间。

尽管如此，奇瑞8AT变速箱的推出无疑为中国汽车产业注入了新的活力。它不仅展示了中国汽车企业在核心技术领域的突破能力，也为消费者提供了更多高品质的选择。随着技术的不断迭代和优化，相信奇瑞8AT变速箱将在市场上赢得更多认可，为中国汽车产业的高质量发展贡献力量。