京哈高速公路辽宁段改扩建工程加速建设

京哈高速公路辽宁段改扩建工程取得重大进展。截至6月底，该项目已完成投资40.8亿元，占年度投资额的72.2%。路基工程累计完成91%，桥梁工程完成75%，隧道工程完成64%，房建工程完成53%，成功实现年度投资和工程进度“双过半”。

作为国家“十四五”重大工程和交通运输部首批交通强国“十四五”重点项目，京哈高速改扩建工程具有重要战略意义。该工程于2022年开工，概算总投资310亿元，改扩建段全长222公里，设计速度为120公里/小时。项目建成后，京哈高速将成为北方地区首条长距离十车道高速公路。

京哈高速是东北地区公路交通运输大动脉和进出山海关的重要通道，是全国公路网主骨架的重要支撑。然而，随着车流量不断增加，特别是辽宁绥中到盘锦段已无法满足通行需求。因此，辽宁省启动了这段高速公路的改扩建工程，计划将原有的双向六车道改造升级为双向十车道。

然而，十车道整体断面技术标准的缺乏，以及在保证施工进度和通行安全前提下的扩建，都给工程带来了巨大挑战。特别是京哈高速北京方向520公里处的近28公里施工管段，是全线路基施工难度最大的区段。该段位于辽河入海口，土质含水量大，土壤松软且稳定性差，处理不当可能导致桩基稳定性受损、承载力下降，造成结构性损伤。

面对这些挑战，施工方采用了创新技术和方法。在软基埋深较浅的地方，采用石渣换填法，即清淤后用石渣等透水性材料进行换填，加固表层并做好排水工作，提高路基承载力并减少沉降。在软基埋深较深区域，则采用复合地基处理法，通过“预应力管桩+桩帽+碎石垫层+土工格室”的处理方式确保路基稳定性和安全性。

辽宁省交通建设投资集团有限责任公司会同高速交警及各参建单位，不断完善施工阶段划分和交通方案导改等工作，最大限度保障车辆通行。该集团相关负责人表示，改扩建工程将极大改善区域交通条件，促进区域经济发展，对推动京津冀与东北三省协调发展具有重要意义。

京哈高速公路辽宁段改扩建工程的顺利推进，不仅展示了中国基建的实力，也将为东北地区的经济发展注入新的活力。随着工程的持续推进，这条重要的交通大动脉将焕发出新的生机，为区域协调发展提供坚实的基础设施支撑。