杭州地铁10号线二期双陈站南基坑主体围护结构顺利封闭

8月30日，随着最后一幅地下连续墙钢筋笼入槽，杭州地铁10号线二期双陈站南基坑主体围护结构顺利封闭。这是全线首个完成主体围护结构封闭任务的基坑，标志着10号线二期建设取得重要进展。

杭州地铁10号线二期工程起于10号线一期逸盛路站（不含），终于仁和南站，全长5.9公里，设站2座，分别为双陈站和云会站。该线路全部位于余杭区，途经良渚街道和仁和街道，计划于2026年建成。

在建设过程中，10号线二期面临诸多挑战。首先是土方消纳问题，杭州缺乏固定的土方消纳场，手续办理困难。为此，建设单位中铁一局积极协调，租赁村里闲置土地作为临时堆放场，并与城管、交警等部门对接，及时办理渣土手续，确保施工顺利进行。

其次是电力迁改难题。110KV电力架空线迁改缓慢，影响了施工进度。项目团队安排专人对接电力部门，紧盯迁改进度，同时优化导改方案，多次进行小导改，最终实现南基坑44幅地连墙全部具备施工场地。

面对紧张的工期和持续的高温天气，项目团队采取多项措施。他们设置带空调的休息室，提供盐汽水、西瓜、防暑药品等，保障作业人员的健康。同时增加成槽机、钢筋笼加工平台数量，优化施工流程，确保在狭小场地条件下顺畅施工。

10号线二期对杭州城市发展具有重要意义。作为连接市区与杭德城际铁路的重要线路，它将加强德清县与杭州市主城区的快捷联系。特别是对仁和板块的发展至关重要。仁和作为杭州的北大门，正在积极发展先进制造业，打造国家级经济开发区。10号线二期的建设将吸引更多居住人口，促进产业崛起，助力杭州北部副中心的建设。

展望未来，10号线二期的建成将与杭德城际铁路无缝衔接。杭德城际铁路全长25.6公里，设计时速120公里，设有9座车站。目前，该线路在仁和北站与八字桥站区间已建立高架桥墩，进展顺利。两条线路的衔接将进一步完善杭州都市圈的轨道交通网络，促进区域一体化发展。

杭州地铁10号线二期的建设不仅是一项重大的基础设施工程，更是推动城市发展、提升居民生活质量的重要举措。随着建设的稳步推进，我们期待这条线路早日建成通车，为杭州及周边地区的经济社会发展注入新的活力。