欧五等于国五吗？国内的排放标准与欧洲相同吗？

欧五并不等同于国五，尽管两者都是针对汽车排放的第五阶段标准，但它们之间存在一些关键差异。

欧五标准是欧洲的第五阶段排放标准，而国五则是中国的第五阶段排放标准。虽然国五标准在制定时参考了欧盟的法规，包括欧盟的No715/2007和No692/2008政策法规，以及联合国组织欧盟国家民族委员会的ECER83-06(2011政策法规)和相关的技术性内容，但国五标准在某些方面进行了简化和适当的放宽。

具体来说，国五标准与欧五标准的主要区别包括：

1. 轻型汽车的界定和分类采用的是GB18352.3-2005的规定。
2. 对于原II型试验和烟度试验进行了改动。
3. 提升了炭罐合理体积和原始能力的试验要求。
4. 提升了催化反应转化器媒介容积和贵重金属成分的试验要求。
5. 对获得汽车车截诊断(OBD)系统软件和汽车维护保养维修信息内容的相应标准进行了改动选用。
6. 修定了生产制造一致性查验的认定方式，提升了炭罐、催化反应转化器的生产制造一致性查验要求。
7. 在使用合乎性提高了挥发排放的检测要求。
8. 未包括灵活燃料汽车、生物柴油汽车等的试验要求。
9. 试验用燃料的技术标准。

总的来说，只要车辆能够符合欧五的规范，那么就能符合国五规范。自我国开始实施环保标准以来，每次提高标准都能使车辆排放的污染物降低30%~50%。

值得注意的是，虽然国五标准对排放要求相对较低，但在实际使用中，国五车辆仍然需要达到欧五标准才能迁入。这意味着，虽然国五标准在某些方面进行了简化，但整体上仍然保持了较高的环保要求。

最新的排放标准信息显示，北京市生态环境局在2024年8月30日发布了通告，要求轻型汽油车须满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）中6b阶段排放标准（PN限值符合6.0×1011个/千米,RDE符合限值要求，耐久里程达20万公里）要求。这表明中国正在逐步提高排放标准，以应对日益严峻的环境挑战。