青山、万里扬、上汽柳州，冲击高端的奇瑞，为何偏爱国产变速箱？

奇瑞汽车在冲击高端市场的过程中，为何偏爱国产变速箱？这个问题折射出中国汽车工业在核心技术领域的困境与突破。

作为中国最早一批自主汽车品牌，奇瑞一直致力于核心技术的研发。在变速箱领域，奇瑞选择了与青山工业、万里扬等国产供应商合作，而非直接采用国际知名品牌的AT变速箱。这一决策背后，有着深刻的考量。

首先，成本控制是奇瑞选择国产变速箱的重要因素。与动辄上万元的AT变速箱相比，国产双离合变速箱的成本仅需几千元。对于主打性价比的国产汽车而言，这无疑是一个巨大的优势。正如一位业内人士所言：“目前国产车销量主要集中在15万元以下，关键空间大、配置高、用料还实在，考虑到成本因素，再使用AT变速箱就太奢侈了。”

其次，技术壁垒也是奇瑞不得不面对的现实。AT变速箱领域被爱信、ZF等国际巨头长期垄断，积累了超过11000个专利。这道“专利墙”让国产车企难以逾越。相比之下，双离合变速箱技术门槛较低，与手动变速箱原理相似，更容易实现国产化。

然而，奇瑞的选择并非单纯出于无奈。事实上，这是一条艰难但充满希望的自主研发之路。奇瑞与万里扬合作开发的CVT变速箱，已经达到了很高的自主知识产权水平。虽然核心零部件“钢带”仍需从博世进口，但这已经是中国汽车工业的一大进步。

市场需求的变化也为奇瑞的选择提供了支撑。随着国内消费者对自动变速箱需求的增加，奇瑞需要快速响应市场。国产变速箱的灵活性和定制化能力，恰好满足了这一需求。

最后，供应链安全也是奇瑞考虑的重要因素。在全球供应链紧张的背景下，使用国产变速箱可以减少对外部供应商的依赖，增强供应链的稳定性。

尽管如此，国产变速箱仍面临诸多挑战。双离合变速箱的调校水平参差不齐，难以充分发挥其优势。正如一位工程师所言：“传动系统调校得不行，即使双离合换挡快，也无法带来较高的动力输出，同样也就不能发挥省油的优点了。”

面对这些挑战，奇瑞等国产车企正在积极探索。一方面，他们不断优化现有变速箱的性能；另一方面，也在新能源领域寻求突破。随着新能源汽车的兴起，传统变速箱的重要性正在下降，这为国产车企提供了新的机遇。

奇瑞偏爱国产变速箱的战略，折射出中国汽车工业在核心技术领域的困境与突破。虽然道路艰难，但只要坚持自主创新，中国车企终将在核心技术领域实现质的飞跃。