潼关在哪？单枪匹马去考察，才知什么叫雄关

本科毕业后，我一直有心看世界，尤其是关中四塞。

然而，总是被各种琐事和资金问题绊住脚步，未能如愿。

整整十年后，终于得以成行（就像游览人民币上的六个景点一样，不算难，但至今我还未走遍）。

战国时期，秦国四大边塞分别是东部的函谷关、东南的武关、西南的大散关和西北的萧关。

在东汉末年，函谷关被废弃，新建了潼关。

此次潼关之行，我来到渭河注入黄河的山陕交界。

先到山西永济，游览鹳雀楼，再到风陵渡，过黄河抵达潼关。

鹳雀楼由北周大将军宇文护在公元6世纪修建，13世纪元朝灭金时被焚毁。

如今的鹳雀楼于1990年代重建，2002年起对公众开放。

新楼华丽壮观、俯瞰全城景象，美不胜收。

登上第六层，我看见那宁静宽阔奔向大海的黄河，真正领会到了“穷尽千里目”的意味。

夜宿普救寺山下，第二天早上我花100元打车前往潼关。

司机在风陵渡桥头放下我，我选择徒步过桥，桥上风力强劲，步行3.5公里便到达潼关古城。

在通向潼关古城的路上，我经过渭河口，与其他游客拼快艇游览，花40元在宽阔的河口一圈，欣赏了“黄渭分明”的奇景，渭河的清水注入黄河黄水，还未混合便形成了这一景观。

随后，我继续前行到潼关古城。

古城位于山上，上山前我先享用了闻名遐迩的老潼关肉夹馍。

城楼与鹳雀楼一样，也是新建的。

来到这样的天下名关，吸引人的不仅是建筑本身，更是那独特的地形特征，亲身体会关中四塞中这一塞的重要性。

潼关北临黄河、渭河和洛河交汇之处，南依秦岭，东西百余里是重叠的山峦和深谷，“车不容方轨，马不得并骑”。

潼关雄踞陕西、山西和河南三省交界，鸡鸣闻三省，关门扼九州，是关中的东大门，是兵家的必争之地。

潼关旧称桃林，春秋战国时期是晋、魏、秦的战略要地。

东汉建安元年（196年），曹操为防关西兵变而设潼关，同时废弃东边的函谷关。

沿渭水、黄河南侧通往河洛地区的道路，被称为“潼关路”，是连接长安和中原的少有通道。“潼关路”南边是秦岭，北边是黄河天堑。

山河之间这条狭窄的通道，“车不得双轨，马不能并列”。

潼关古城正守护着这条通道，有“关门扼九州，飞鸟不能逾”的说法。

东汉建安十六年（211年），曹操与马超在此交兵，曹操利用沙土筑墙，浇水冻结成冰，致马超兵败西逃。

自东汉以后，“潼关路”这条狭窄的通道上，大大小小的战役多达三十多次，与秦岭和黄河一同见证了中国历史的众多转折点。

公元756年夏，安禄山起兵反唐，唐将哥舒翰统兵20万守潼关，但唐玄宗听信谗言，迫使哥舒翰出关作战，致使兵败。

潼关失守，长安陷落，唐玄宗慌忙西逃入蜀，中国历史由此从顶峰滑入低谷。

潼关古城所在的山头西侧，还有座与之高度相当的小山，我也爬了上去，果然不辱此行。

在栈道上观察到陇海铁路和连霍高速将潼关城楼包围，现代化技术也绕不过古人所建的这一千年要塞。

登上山顶观景台，再次目睹渭河与黄河交汇的壮丽景色。

五年前我曾攀登华山，当时幸运地遇到一天天气晴朗，在华山顶峰瞭望到渭河口与山陕交界地区（渭河口距华山直线约20公里）。

彼时我惊叹这是肉眼的“遥感”，将地图上的概念变成了实际景象。