前驱车比四驱车还贵？领克03+TCR了解一下！

领克03+TCR的售价高达42.03万元，比四驱的Racing版贵了13.45万元。这一价格引发了人们的疑问：为什么一款前驱车会比四驱车更贵？答案就在于领克03+TCR的独特定位和卓越性能。

领克03+TCR并非普通的街车，而是一款可以合法上路的赛车。它由领克与Cyan Racing冠军团队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6双增压发动机，匹配全新开发的8AT变速箱，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m。这些硬核配置为领克03+TCR带来了卓越的性能表现。

然而，真正让领克03+TCR脱颖而出的是其赛道化的改装。为了追求极致的轻量化，这款车取消了后排座椅，只保留了两个手动调节的前排赛车桶椅。安全气囊也仅保留了前排两个。后门车窗使用的是PVC材料而非玻璃，这些设计使得整车减重150kg，相当于两个标准身材成年男性的重量。

在轮胎选择上，领克03+TCR采用了米其林CUP2轮胎，这种轮胎的抓地力比Racing版标配的米其林PS4S轮胎高出一个级别，虽然不如后者耐磨，但更适合赛道使用。此外，领克03+TCR还配备了E-LSD电子限滑差速器，这项技术能够减轻车辆在弯道上的内侧车胎打滑，提高外侧车胎动力，实现快速、安全的过弯。

领克03+TCR的空气动力学设计同样令人印象深刻。它配备了全碳气动套装，包括碳纤维前唇、碳纤维后视镜和三段可调鹅颈式碳纤尾翼。这些设计为车辆提供了184kg的下压力，显著提升了抓地力和稳定性。

作为一款可以合法上路的赛车，领克03+TCR的出现填补了中国汽车品牌在高性能车版图上的空白。它不仅展现了领克在技术方面的实力，也反映了中国汽车行业对高性能车市场的重视。领克03+TCR的推出，为中国汽车文化的形成添上了浓重的一笔。

对于消费者而言，领克03+TCR提供了一个难得的机会，让他们能够以相对亲民的价格体验到赛车级别的驾驶乐趣。而对于整个汽车行业来说，领克03+TCR的成功无疑会激励更多品牌加入到高性能车的研发中来，推动中国汽车产业向更高端、更专业的方向发展。

领克03+TCR的成功证明，中国汽车品牌完全有能力打造出世界级的高性能车型。它的出现不仅打破了“前驱车比四驱车便宜”的传统观念，更为中国汽车文化注入了新的活力。在未来，我们有理由期待看到更多像领克03+TCR这样的优秀车型，为中国汽车工业的发展贡献力量。