天津港的进口车，为啥打5折销售都没人买？内行人说出了2个原因

天津港的进口车为何打5折销售仍无人问津？这一现象背后折射出平行进口车行业的困境与变革。

首先，库存车问题成为消费者最大的顾虑。根据调研，一般出厂日期超过6个月的车辆就被认定为库存车，而天津港的许多进口车停放时间甚至超过一年。长时间的露天停放不仅加速了车漆和橡胶部件的老化，还可能导致电池亏电、电路老化等问题。正如一位内行人所言：“一辆车长时间停放，虽然外观看上去比较新，但是里面的零部件已经不如经常开动的车子。”

其次，合法性问题成为阻碍销售的关键因素。许多进口车由于缺乏完整的合法手续，购买后无法在国内合法上路。这对于消费者来说是一个巨大的障碍，因为没有人愿意投资于一辆可能面临各种法律问题的车。

第三，国产替代效应日益显著。以普拉多为例，近期一汽丰田公布的全新普拉多预售价格为47-57万元，低于目前的平行进口普拉多。国产车型的增多，使得天津港可售卖的车辆逐渐减少。正如一位车商所说：“国内市场影响我们的主要还是国产替代。”

第四，中国汽车市场趋于饱和，供大于求。天津市平行进口汽车流通协会数据显示，近五年平行进口车销量呈下降趋势，从2019年的16.18万辆下滑至2023年的3.93万辆。在这样的市场环境下，平行进口车商不得不降价销售，甚至亏本经营。

最后，国产新能源汽车的崛起对传统燃油进口车形成冲击。以坦克400HI4-T、方程豹5为代表的国产新能源越野车，凭借更好的燃油经济性、更大的扭矩数据等优势，正在抢占传统越野车的市场份额。

面对这些挑战，平行进口车行业正在经历一场深刻的变革。正如一位业内人士所言：“未来90%的进口商都会消失，最后会剩下一批小而精的进口商。”行业正在向更加规范、专业化的方向发展，专注于引进国内没有的优质车型，作为主流市场的一个补充。

天津港进口车打折销售遇冷的现象，折射出中国汽车市场的深刻变革。在新能源崛起、国产替代加速的背景下，平行进口车行业需要重新定位，寻找新的生存空间。而对于消费者而言，购车时更需要全面考虑，理性决策。