小伙酷爱侉子，花5万买长江750，带倒挡，每次右转时都会小心翼翼

在城市的喧嚣中，一位年轻人小心翼翼地驾驶着一辆长江750侉子摩托车，右转时格外谨慎。这辆价值5万元的老式摩托车，承载着一段跨越半个多世纪的传奇。

长江750的诞生可以追溯到二战时期。1941年，苏联从德国缴获了5辆宝马R71摩托车，并以此为基础仿制出乌拉尔M-72。1957年，中国以M-72为蓝本，成功研制出军用型长江750，开启了中国重型摩托车的新篇章。这款摩托车几乎完全保留了宝马R71的特征，成为了一个时代的缩影。

在上世纪80-90年代，长江750达到了鼎盛时期。全国共有17家生产厂家，推出了84个不同型号的产品。它不仅广泛应用于公安、消防、邮政等系统，还成为了国宾接待车队的一员。1991年，30辆长江750作为“亚运交通先导车”亮相北京亚运会，展现了其独特的魅力。

然而，随着汽车产业的蓬勃发展和新车型的不断涌现，长江750逐渐失去了往日的辉煌。2009年起，老款长江750已无法在国内上牌，预示着这一经典车型终将淡出历史舞台。但令人意外的是，长江750并未就此消失。它反而在怀旧玩家和外国收藏家中找到了新的生命力。

在日本，一辆长江750的售价高达一百万日元以上。在欧洲市场，它被重新命名为“Black Star”（黑星），成为怀旧玩家的宠儿。许多因商务驻华的法国人，甚至在回国时都会购买一台长江750作为纪念。

然而，老式摩托车爱好者在现代交通环境中也面临着诸多挑战。首先，老式摩托车的技术和性能与现代摩托车存在巨大差距。例如，长江750采用的是6V电气系统，不支持电启动，需要借助脚踏的力量来启动引擎。其次，老式摩托车在安全性能上也存在不足，无法满足现代交通的安全要求。

面对这些挑战，老式摩托车爱好者需要在激情与安全之间寻找平衡。他们可以考虑对老式摩托车进行适度改装，以提高其安全性能。同时，在驾驶时也要格外小心，尤其是在转弯和变道时要格外谨慎。

尽管如此，侉子摩托车文化依然在顽强地延续着。2018年，“长江”边三轮在洛阳复产，推出了符合国四排放标准的新款车型。虽然新车型在外观上保持了粗犷的风格，但在技术上进行了多项升级，如液压联合制动、全车LED灯具、液晶仪表等。

侉子摩托车文化的未来，或许就在于这种传统与现代的融合。它既保留了经典的造型和独特的驾驶体验，又适应了现代交通的需求。对于那些热爱侉子摩托车的人来说，这或许是最好的选择 - 在享受复古魅力的同时，也不必牺牲安全和便利。

无论未来如何，长江750侉子摩托车都已经在中国摩托车史上留下了浓墨重彩的一笔。它不仅是一种交通工具，更是一种文化符号，承载着几代人的记忆和情怀。在城市的车水马龙中，偶尔看到一辆长江750缓缓驶过，总能让人不禁驻足，回想起那个充满激情与梦想的年代。