云南航空史话：巫家坝机场的由来

昆明巫家坝国际机场，这个曾经的“传奇机场”，见证了中国近现代史上的诸多重要时刻。从1923年投入使用到2012年关闭，巫家坝机场走过了90年的辉煌历程，不仅是中国航空史上的重要地标，更是昆明城市发展变迁的缩影。

巫家坝机场的诞生颇具传奇色彩。 1922年，滇军首领唐继尧选址于此，创建了中国历史上第二个机场。这个位于昆明东南郊的荒凉坝子，从此成为云南乃至中国航空事业的摇篮。机场竣工后，唐继尧从法国驻越南空军手中购得30架旧战斗机和15架旧教练机，组建了云南第一支空中力量。巫家坝机场也因此成为当时亚洲最早的航空训练机场，培养了一批飞行人才。

然而，巫家坝机场真正扬名于世，是在抗日战争时期。1937年全面抗战爆发后，云南作为大后方的战略地位凸显。巫家坝机场迅速成为中央政府航空总指挥的所在地，是飞虎队美国第十四航空队的主要基地和司令部所在，也是驼峰航线的终点站。在这片天空下，中美两国飞行员并肩作战，谱写了抗日战争中一段光辉的篇章。

据统计，在“驼峰航线”飞行期间，巫家坝机场平均每天起降运输机70余架次。仅中国航空公司飞越“驼峰”的飞行就达8000架次，从印度运到中国的物资达50089吨，从中国运往印度的物资20472吨。中美两国人民为抗日战争的胜利付出了高昂代价，作出了巨大贡献。这段历史，让 巫家坝机场在世界航空史上留下了浓墨重彩的一笔。

新中国成立后，巫家坝机场逐步从军用为主转向民航为主。1947年，国民政府成立交通部民用航空局，巫家坝机场被批准为永久拨交民航使用之机场，成为中华民国首批民用航空机场之一。此后，巫家坝机场经历了多次扩建改造，成为当时中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际机场之一。

然而，随着昆明城市规模的不断扩大，巫家坝机场逐渐被城市包围，发展空间受限。2012年6月28日， 随着昆明长水国际机场的建成投入使用，巫家坝机场正式退出历史舞台。 这一天，最后一班从巫家坝起飞的商业航班——中国东方航空MU5903号班机飞往西双版纳，标志着巫家坝机场90年运营历史的终结。

巫家坝机场的关闭，对昆明城市发展产生了深远影响。它不仅为城市腾出了近10平方公里的黄金地带，更为昆明的现代化建设提供了新的机遇。如今，巫家坝片区正在按照“基础设施先行、开发一片、成熟一片”的原则进行开发，已引入多个总部企业项目，预计将在8年-10年内全面建成。

未来的巫家坝片区，将是一个集商务、居住、休闲于一体的现代化城市中心。规划中的“飞虎大道”将贯穿整个片区，中央公园占地5070亩，相当于15个翠湖。依托巫家坝民国时期候机楼等文物保护单位建设的纪念馆，将为这片土地保留历史的记忆。

从“传奇机场”到“刷新城市天际”，巫家坝机场的变迁，折射出昆明乃至云南的发展轨迹。它不仅是航空史上的一个重要节点，更是中国近现代史的缩影。巫家坝机场的故事，仍在继续，只是换了另一种方式，续写着昆明这座城市的辉煌。